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　　低空風(fēng)切變對(duì)飛行的影響：1、順風(fēng)切變使飛機(jī)空速減小，升力下降，飛機(jī)下沉，是比較危險(xiǎn)的一種低空風(fēng)切變。2、逆風(fēng)切變使飛機(jī)空速增加，升力增加，飛機(jī)上升，其飛行危害比順風(fēng)切變輕些。3、側(cè)風(fēng)切變會(huì)使著陸過程中的飛機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑、滾轉(zhuǎn)或偏轉(zhuǎn)而對(duì)不準(zhǔn)跑道，造成橫側(cè)偏差。4、垂直風(fēng)對(duì)飛機(jī)著陸危害巨大，飛機(jī)在雷暴云下進(jìn)近著陸時(shí)常遇到嚴(yán)重的下降氣流，對(duì)于這種情況，飛行員能做的就是復(fù)飛。

　　低空風(fēng)切變是離地面約600米高度以下，風(fēng)的水平或垂直切變現(xiàn)象。低空風(fēng)切變的形成需要一定的天氣背景和環(huán)境條件。雷暴、積雨云、龍卷等天氣有較強(qiáng)的對(duì)流，能形成強(qiáng)烈的垂直風(fēng)切變；強(qiáng)下?lián)舯┝鞯竭_(dá)地面后向四周擴(kuò)散的陣風(fēng)，能形成強(qiáng)烈的水平風(fēng)切變；鋒面兩側(cè)氣象要素差異大，容易產(chǎn)生較強(qiáng)的風(fēng)切變。

　　根據(jù)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于風(fēng)矢量之間的各種不同情況，把風(fēng)切變分為：

　　1、順風(fēng)切變：順著飛機(jī)飛行方向順風(fēng)增大或逆風(fēng)減小，以及飛機(jī)從逆風(fēng)區(qū)進(jìn)入無風(fēng)或順風(fēng)區(qū)。順風(fēng)切變使飛機(jī)空速減小，升力下降，飛機(jī)下沉，是比較危險(xiǎn)的一種低空風(fēng)切變。

　　2、逆風(fēng)切變：順著飛機(jī)飛行方向逆風(fēng)增大或順風(fēng)減小，以及飛機(jī)從順風(fēng)區(qū)進(jìn)入無風(fēng)或逆風(fēng)區(qū)。逆風(fēng)切變使飛機(jī)空速增加，升力增加，飛機(jī)上升，其飛行危害比順風(fēng)切變輕些。

　　3、側(cè)風(fēng)切變：飛機(jī)從一種側(cè)風(fēng)或無側(cè)風(fēng)狀態(tài)進(jìn)入另一種明顯不同的側(cè)風(fēng)狀態(tài)。側(cè)風(fēng)切變可使飛機(jī)發(fā)生側(cè)滑、滾轉(zhuǎn)或偏航。

　　4、垂直風(fēng)的切變：飛機(jī)從無明顯的升降氣流區(qū)進(jìn)入強(qiáng)烈的升降氣流區(qū)域的情形。