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2021年3月29日，擱淺在蘇伊士運(yùn)河中的重型貨輪“長(zhǎng)賜”號(hào)成功脫淺重新上浮，已經(jīng)完全移動(dòng)至正常航道。這次事故帶來(lái)了巨大的損失，從巨額的救援費(fèi)用，到各大船只上所運(yùn)載貨物的延誤成本，運(yùn)河中斷，使全球貿(mào)易每小時(shí)損失約4億美元，相當(dāng)于每分鐘約0.67億美元，誰(shuí)該為蘇伊士運(yùn)河大塞船損失負(fù)責(zé)。

蘇伊士運(yùn)河危機(jī)結(jié)束，這條全球重要的水路“大動(dòng)脈”也恢復(fù)航行。目前運(yùn)送牲畜的船只得到了優(yōu)先考慮，已經(jīng)有多達(dá)113艘需要補(bǔ)給的運(yùn)送牲畜船只，將從南北方向通過(guò)蘇伊士運(yùn)河?！伴L(zhǎng)賜”號(hào)重型貨輪堵塞蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)達(dá)6天之久，等待通航的船只已超450艘，全部船只通過(guò)還需要幾天時(shí)間。相關(guān)單位爭(zhēng)取努力在4天內(nèi)，完全解決擁堵問(wèn)題。

蘇伊士運(yùn)河位于連接紅海和地中海的歐、亞、非三洲交接地帶要沖。黃金運(yùn)河蘇伊士的收入，是埃及國(guó)家財(cái)政收入和外匯儲(chǔ)備的主要來(lái)源之一。這次事故帶來(lái)了巨大的損失，從巨額的救援費(fèi)用，到各大船只上所運(yùn)載貨物的延誤成本，運(yùn)河中斷，使全球貿(mào)易每小時(shí)損失約4億美元，相當(dāng)于每分鐘約0.67億美元。

當(dāng)然，受到此事?tīng)窟B的其它各大保險(xiǎn)公司，將可能要向事件的肇事者“長(zhǎng)賜號(hào)”船東提出索賠，“長(zhǎng)賜號(hào)”貨輪的船東，迫不得已之下，又將向自己的保險(xiǎn)公司尋求保護(hù)。

據(jù)悉，蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)河管理方，每天的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1200萬(wàn)美元至1400萬(wàn)美元。至少他們的損失索賠問(wèn)題，在事故調(diào)查結(jié)果出爐之前，蘇伊士運(yùn)河管理當(dāng)局，暫不會(huì)提出相關(guān)索賠事宜，但會(huì)保留索賠權(quán)對(duì)責(zé)任方追究賠款。

如果事故調(diào)查結(jié)果的確是惡劣天氣所致，救援費(fèi)等則由蘇伊士運(yùn)河管理部門(mén)負(fù)擔(dān)。如果調(diào)查結(jié)果存在技術(shù)或人為失誤，確認(rèn)是肇事船只“長(zhǎng)賜”號(hào)的責(zé)任，則救援費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，可能會(huì)包含在賠償金的范圍內(nèi)。

擱淺事件發(fā)生后不久，承租“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪的臺(tái)灣長(zhǎng)榮，對(duì)此可能賠償?shù)那闆r很快回應(yīng)稱(chēng)，“長(zhǎng)賜”號(hào)所有者日本船東正榮汽船株式會(huì)社，應(yīng)對(duì)所有損失負(fù)責(zé)。畢竟“長(zhǎng)賜”號(hào)這艘船投保了保險(xiǎn)公司，其本身的巨額保險(xiǎn)金額可能高達(dá)2億美元。此次事故發(fā)生后，承保的保險(xiǎn)公司賠償多少數(shù)額的賠償金，將取決于事故的嚴(yán)重程度。